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ノートとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートとトゥデイの中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  トゥデイ
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
6757 中古車掲載台数 50
  • 日産 ノート 1.2 X アンシャンテ 助手席回転シート 車検整備2年 車両保証1年 ワンオナ TV

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    234万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビTV 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    124.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正9型ナビ LEDヘッドライト ETC ドラレコ

    本体価格
    161.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突軽減 レーンキープ 全方位カメラ

    本体価格
    91.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X スマートルームミラー 全方位カメラ 禁煙

    本体価格
    80.5万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV +プラズマ バックカメラ ETC CD ワンセグ

    本体価格
    21万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 禁煙車 SDナビ スマートキー ETC ドラレコ

    本体価格
    44.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全方位カメラ ETC オートライト

    本体価格
    92.7万円

  • 日産 ノート 1.2 S カロッツェリアナビ アラウンドビュー

    本体価格
    142.6万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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  • ホンダ トゥデイ 660 Ls パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 5F/走行57500キロ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC 5速MT RECARO2脚

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs MTREC・5速・社外14アルミ・社外足回り

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    107.8万円

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    47万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTREC タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    49.6万円

関東
1860
112万円
関西
865
120万円
東海
925
123.9万円
北海道
339
136万円
九州
897
119.3万円
東北
712
124.8万円
北陸・甲信越
545
116万円
中国
436
125.2万円
四国
178
119.3万円
地域別台数
関東
13
62.4万円
関西
9
65万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
51.1万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
1
19.9万円
四国
1
15.4万円

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ノートとトゥデイのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  トゥデイ
203万円306.4万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1198 排気量(cc) 656
82 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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