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ノートとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートとトゥデイの中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  トゥデイ
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
6742 中古車掲載台数 49
  • 日産 ノート 1.2 X ナビ/フルセグTV ETC ワンオーナー

    本体価格
    38万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ・TV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー ナビETC バックカメラ

    本体価格
    25.3万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 純正ナビ バックカメラ ETC フルセグTV

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 車検R8年1月 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • 日産 ノート 1.2 X 前後ドラレコ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    206.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正メモリーナビTV・AVM・ETC

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X メモリーナビ ETC Bカメラ 衝突回避軽減

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO エマージェンシーブレーキ ナビ ドラレコ

    本体価格
    154万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション フルセグメモリーナビ エマブレ AVM ETC

    本体価格
    125万円

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  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 修復無車高調マフラーフルバケシート

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 5F/走行57500キロ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Qf 4WD RS用ハンドル・メーター(タコ付)・トランク

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi 車検R8年3月 MTREC 電動調整ドアミラー

    本体価格
    52.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Ls タイベル交換済 ACコンプレッサー交換済

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC ローダウン後期仕様

    本体価格
    65万円

  • ホンダ トゥデイ Xti 5MT PGM‐FI 12VALVE 寒冷地仕様

    本体価格
    85万円

  • ホンダ トゥデイ Lf 

    本体価格
    15.4万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi 純正サンルーフ付き

    本体価格
    応談

関東
1859
111.9万円
関西
864
119.7万円
東海
922
124.2万円
北海道
338
136.3万円
九州
895
119.4万円
東北
711
124.9万円
北陸・甲信越
544
115.7万円
中国
431
125.4万円
四国
178
119.1万円
地域別台数
関東
13
62.4万円
関西
9
65万円
東海
4
69.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
51.1万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
1
19.9万円
四国
1
15.4万円

ノートの中古車を探す

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ノートとトゥデイのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  トゥデイ
203万円306.4万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1198 排気量(cc) 656
82 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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