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バモスとビートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモス   ホンダ  ビート
VS
4.8万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
433 中古車掲載台数 117
  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン ポータブルナビ TV ETC アルミホイール

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモス L本土仕入れ車両後期ヘッドガスケット・タ 

    本体価格
    41万円

  • ホンダ バモス 660 L 

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ バモス 660 L 5速MT・純正13インチAW・社外オーディオ

    本体価格
    32.1万円

  • ホンダ バモス M 本土仕入れ車両5MTタイベル交換済ETC 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ バモス 660 L ローダウン 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ 純正オーディオ キーレス 社外13AW

    本体価格
    42万円

  • ホンダ バモス 660 M CDチューナー両側スライドドアATエアコン

    本体価格
    23万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 5速MT 4WD アルミホイール キーレス

    本体価格
    48万円

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    60.8万円

  • ホンダ ビート 660 オープン カーニバルイエロー アルミ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ビート 660 外装新品塗装 ノーマル車 純正AW

    本体価格
    109万円

  • ホンダ ビート 660 カスタム車ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    188万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオフマフラー ドラレコ ETC

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    169万円

  • ホンダ ビート 660 ベースグレード ワインレッドメタリック

    本体価格
    110万円

関東
143
41.7万円
関西
48
29.9万円
東海
67
36.2万円
北海道
14
41.8万円
九州
74
48万円
東北
12
41.4万円
北陸・甲信越
25
50.5万円
中国
25
50.1万円
四国
25
37.2万円
地域別台数
関東
31
115万円
関西
30
105万円
東海
13
107.1万円
北海道
3
105.6万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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ホンダ  バモス   ホンダ  ビート
118万円169.1万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
656 排気量(cc) 656
45~64 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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