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アクティトラックとビートを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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アクティトラックとビートの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  ビート
VS
14万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
622 中古車掲載台数 115
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT エアコン パワステ

    本体価格
    19万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    159万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT 4WD エアコン

    本体価格
    45.1万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX オートマETC

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル/パワステ

    本体価格
    28.6万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 当社元レンタカー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ワンオーナー パワステ 荷台ホロ仕様

    本体価格
    43万円

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  • ホンダ ビート その他 

    本体価格
    56万円

  • ホンダ ビート 660 タイヤネオバ新品交換済み スクリーン新品

    本体価格
    115万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    83万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 MTREC3スロ無限アルミRG車高調リアガラス

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ビート バージョンF 社外CDデッキ  オープントップ  5速MT

    本体価格
    95.2万円

  • ホンダ ビート 660 ETC 5MT

    本体価格
    143.9万円

  • ホンダ ビート 660 社外ハンドル・社外ホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ ビート 660 ETC 純正アルミホイール オープンカー

    本体価格
    54.8万円

関東
113
74.5万円
関西
41
63.6万円
東海
87
69.1万円
北海道
27
60.2万円
九州
107
65.6万円
東北
64
71.1万円
北陸・甲信越
54
64.4万円
中国
82
72.5万円
四国
47
67.5万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
110.3万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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アクティトラックとビートのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  ビート
76.7万円212.7万円 新車時価格 138.8万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
656 排気量(cc) 656
45 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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