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デリカミニとビートを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   ホンダ  ビート
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
1400 中古車掲載台数 115
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム シートヒーター Bカメラ 届出済未使用車

    本体価格
    195万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 新車/最新11インチナビ/ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    266.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 両側Pスラ 全方位カメラ

    本体価格
    214.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ・4WD・登録済未使用車・寒冷地仕様

    本体価格
    223.7万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 禁煙/ワンオーナー/ハーフレザーシート

    本体価格
    209.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ターボ デジタルミラー マイパイロット

    本体価格
    259万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 弊社FCレンタカー Mナビ TV マイパイロット

    本体価格
    212万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    219.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済み未使用車・全方位モニター・フォグ

    本体価格
    190.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD マルチアラウンドモニター デジタルミラー

    本体価格
    225万円

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    応談

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  • ホンダ ビート 660 ワンオフマフラー ドラレコ ETC

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    69万円

  • ホンダ ビート 660 /5速MT/タイベル交換済/

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ ビート 660 ベースグレード ワインレッドメタリック

    本体価格
    110万円

  • ホンダ ビート 660 走行18000km

    本体価格
    218万円

  • ホンダ ビート 660 キセノンヘッドライト/社外マフラー

    本体価格
    145.9万円

関東
374
207.5万円
関西
149
210.6万円
東海
256
201.2万円
北海道
119
223.9万円
九州
144
210.7万円
東北
121
223.1万円
北陸・甲信越
108
220.3万円
中国
96
210.1万円
四国
33
200.7万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
106万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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デリカミニとビートのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   ホンダ  ビート
180.4万円227.2万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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