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パナメーラとビートを比較! - みんなの比較車種

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パナメーラとビートの中古車情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   ホンダ  ビート
VS
148.8万円2390万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
253 中古車掲載台数 113
  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK 

    本体価格
    315万円

  • ポルシェ パナメーラ S PDK ナビTV 革シート 左ハンドル

    本体価格
    201万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD シートベンチレーション LEDヘッドライト

    本体価格
    620万円

  • ポルシェ パナメーラ S PDK 純正フルオリジナル ブラックレザー

    本体価格
    238万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK ワンオーナー PCMナビ フルセグ 360カメラ

    本体価格
    676.5万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD マトリクスLED 14wayシート 茶革 4ゾーンAC

    本体価格
    499万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD カーボンインテリアPKGパノラマルーフ TV

    本体価格
    応談

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD GTSインテリアPKG・スポーツデザインPKG

    本体価格
    1226万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD スポ-ツクロノPKG/フェアリー/マフラ/22AW

    本体価格
    応談

  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD SR/ブルメスタ/スポクロ/社外マフラ/21in

    本体価格
    1078万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 幌外品ガラス 外品車高調

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ ビート 660 四輪アライメントメンテナンス済み

    本体価格
    応談

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    289万円

  • ホンダ ビート 660 ボディフルレストア エンジンOH済 新品赤幌

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    180万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    83万円

  • ホンダ ビート 660 キセノンヘッドライト/社外マフラー

    本体価格
    160.1万円

  • ホンダ ビート 660 無限マフラー

    本体価格
    60万円

  • ホンダ ビート 660 タイミングベルト交換済み車検8年11月

    本体価格
    105万円

  • ホンダ ビート 660 ベースグレード パワステ パワーウィンド

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    144万円

関東
93
660.6万円
関西
30
711万円
東海
73
663.6万円
北海道
8
479.2万円
九州
20
651.7万円
東北
3
793.3万円
北陸・甲信越
12
392.6万円
中国
6
784.8万円
四国
8
852.5万円
地域別台数
関東
28
112.1万円
関西
29
116.1万円
東海
11
127.6万円
北海道
5
108.7万円
九州
15
96.2万円
東北
6
76.8万円
北陸・甲信越
5
135.2万円
中国
10
116.6万円
四国
4
98.3万円

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パナメーラとビートのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   ホンダ  ビート
1132.8万円3178.8万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
5049×1937×1423  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
2893~3996 排気量(cc) 656
330~630 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン

スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリィサルーンの快適性を高い次元で融合させたラグジュアリィスポーツサルーンの2代目。エクステリアはひと目でパナメーラとわかることと、同社の代表モデル911とのつながりを意識したデザインとなった。搭載されるエンジンは上級のパナメーラターボには最高出力550ps/最大トルク770N・mを発生する4LのV8ターボ。パナメーラ4Sには同440ps/550N・mを発生する3LのV6ターボを採用。ミッションはいずれもツインクラッチの8速PDKを採用。このミッションにより環境性能も向上し、約16%の燃費向上を実現している。3チャンバーエアサスペンションなどにより快適性、安全性も向上(2016.7)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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