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アルトとビートを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スズキ  アルト   ホンダ  ビート
VS
3.8万円308万円
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中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
3713 中古車掲載台数 115
  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 

    本体価格
    59万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ブリッツECUブーストUP80馬力仕様

    本体価格
    188万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 4WD 当社試乗車 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 4WD オーディオレス キーレス

    本体価格
    123万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 禁煙車 夏冬タイヤホイールセット 記録簿

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ アルト 660 F TV ナビ キーレス バックカメラ ドライダー

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ローダウン/RECARO/7インチナビ

    本体価格
    142万円

  • スズキ アルト 660 L 車検整備付 AM/FMラジオ付CDプレーヤー ETC

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルト ワークス 660 純正レカロシート/KYBサスペンション/ETC/

    本体価格
    150万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車 衝突被害軽減B キーレス

    本体価格
    99.9万円

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  • ホンダ ビート 660 社外アルミ フォグライト 幌スクリーン

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ ビート ベース 

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    64.8万円

  • ホンダ ビート 660 キーレスHIDタイベルコンプレッサー交換

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    193.9万円

  • ホンダ ビート 660 純正ホワイト 純正アルミ エアコン 禁煙車

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    99万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ ビート 660 ETC 5MT

    本体価格
    143.9万円

  • ホンダ ビート 660 ハードトップ 車高調 社外マフラー

    本体価格
    48万円

  • ホンダ ビート 660 20周年記念サス ドラレコ タイベル交換済

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ビート 660 ボディフルレストア エンジンOH済 新品赤幌

    本体価格
    180万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    298万円

関東
861
76.2万円
関西
437
71.8万円
東海
436
68.7万円
北海道
261
73.9万円
九州
570
66.1万円
東北
390
73.6万円
北陸・甲信越
345
71.9万円
中国
254
73.4万円
四国
159
63.2万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
106万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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アルトとビートのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  ビート
94.4万円161.3万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
657~658 排気量(cc) 656
46~49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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