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ヤリスクロスとビートを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  ビート
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
3448 中古車掲載台数 117
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD ナビ 全周囲カメラ ハーフレザーシート ETC

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタ 全周囲 純正DA レークル

    本体価格
    250.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z アドベンチャー 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z アドベンチャー トヨタ純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ワンオーナー  ドライブレコーダー付き

    本体価格
    263.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ディスプレイオーディオ+ナビ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    264.9万円

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  • ホンダ ビート 660 走行5万キロ・NA・ハードトップ

    本体価格
    145万円

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    93.8万円

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    66万円

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    180万円

  • ホンダ ビート 660 ETC 社外ホロ リアガラス アルミホイル

    本体価格
    90.9万円

  • ホンダ ビート 660 ホロ張替済タイミングベルト交換済

    本体価格
    109万円

  • ホンダ ビート ビート 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT リアウィング ETC 車検整備付

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    65.8万円

関東
787
243万円
関西
448
239.6万円
東海
582
239.1万円
北海道
214
236.2万円
九州
542
240.8万円
東北
242
242.5万円
北陸・甲信越
213
247.3万円
中国
263
237.3万円
四国
157
241万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
30
111.2万円
東海
14
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.4万円
四国
5
101万円

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ヤリスクロスとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  ビート
179.8万円323.4万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1490 排気量(cc) 656
91~120 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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