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ミラジーノとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとプレリュードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ホンダ  プレリュード
VS
3万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 33
  • ダイハツ ミラジーノ 660 X 社外アルミホイール キーレスエントリー

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 JAAA鑑定済車両 ホワイトカスタム

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ 4WD 5速MT 関東仕入 同色全塗装済み

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 最終モデル

    本体価格
    65.6万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト MOMOハンドル・キーレス

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル ・Tベルト交換済み・車検2年

    本体価格
    12.5万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 Xリミテッド 

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 L キーレス CD  エアコン

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 5MT センターマフラー

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X 4WD ミニライトAW車検9年1月ナビTV冬タイヤ付

    本体価格
    46万円

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    本体価格
    288万円

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    応談

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    108.8万円

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    本体価格
    208万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si BEHRMN新品エアロ ドラレコ 当時カスタム

    本体価格
    175万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR VTEC 5ZIGENマフラー

    本体価格
    118万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR / ワンオーナー車

    本体価格
    58万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 

    本体価格
    398万円

  • ホンダ プレリュード XXR サンルーフ クルーズコントロール 

    本体価格
    159万円

関東
271
44.9万円
関西
156
45.1万円
東海
138
50.6万円
北海道
56
50.9万円
九州
134
39.6万円
東北
71
40.5万円
北陸・甲信越
69
50.7万円
中国
94
40.7万円
四国
76
37.6万円
地域別台数
関東
12
208.3万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
3
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
240.5万円
四国
1
150万円

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ミラジーノとプレリュードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ホンダ  プレリュード
98.7万円138.6万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
659 排気量(cc) 2156
58 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 11.6~13km/L

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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