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ジムニーシエラとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとプレリュードの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  プレリュード
VS
47.3万円1138万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
1659 中古車掲載台数 33
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート クルコン シートヒータ

    本体価格
    266万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティサポートシートヒーター

    本体価格
    263.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    279.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5MT 純正8インチナビ フルセグTV LEDライト

    本体価格
    228.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    270万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD MT車 衝突軽減 スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    208.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 デュアルブレーキサポート

    本体価格
    270.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキ保証付 4型 5MT車 登録済未使用車

    本体価格
    241.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1オーナーセーフティサポート8インチナビ

    本体価格
    269.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター/EBD付ABS

    本体価格
    274.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS SIR-タイプS ノーマル車

    本体価格
    339万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR / ワンオーナー車

    本体価格
    58万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 

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    59万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS ハーフレザー VTEC オリジナル

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    58.6万円

  • ホンダ プレリュード 1.8XXR 5速MT 電動サンルーフ クルコン

    本体価格
    259万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 記録簿21枚 保証書 取説 ワンオーナー

    本体価格
    259万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 4WS サンルーフ・ハーフレザー・ユーザー買取車

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ プレリュード XX 5速MT サンルーフ ノーマル車輛

    本体価格
    178万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si PGM-FI  5MT サンルーフ ノッチバック

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 

    本体価格
    155万円

関東
373
260.3万円
関西
246
277万円
東海
261
271.2万円
北海道
133
254.6万円
九州
191
260.4万円
東北
117
247.4万円
北陸・甲信越
152
253.3万円
中国
124
262.8万円
四国
62
259.2万円
地域別台数
関東
12
208.3万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
3
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
240.5万円
四国
1
150万円

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ジムニーシエラとプレリュードのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  プレリュード
176万円218.4万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1460 排気量(cc) 2156
102 最高出力(馬力) 135~220
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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