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デイズルークスとエレメントを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとエレメントの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  エレメント
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 34万円230万円
エレメントの相場表を見る
3984 中古車掲載台数 59
  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターXベース 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 月々プランコーナー展示車

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD アラウンドビューモニター シートヒーター

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 走行2.6万km・Dオーディオ・全カメラ付

    本体価格
    100.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 4WD SDナビ/衝突軽減/全方位/エンスタ/ETC

    本体価格
    136.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 4WD 4WD ナビTV アラモニ キセノン

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙 全方位カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ/フルセグ

    本体価格
    39万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    59.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 専用シート&コンビハンドル

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 社外AW・社外ナビ・ETC・HIDライト

    本体価格
    119.8万円

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    145万円

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    119万円

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    49.8万円

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    89万円

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    57万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ホンダオブアメリカ 観音開き キーレス

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    54.9万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD TK0620両側観音開きサイドアクセスドア

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  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 車検2年 ヒッチメンバー サイドステップ

    本体価格
    105万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD サイドステップ フォグランプ キャリア

    本体価格
    108万円

関東
995
77.2万円
関西
475
82万円
東海
536
75.8万円
北海道
158
88.1万円
九州
807
78.3万円
東北
357
88万円
北陸・甲信越
285
85.9万円
中国
246
82.4万円
四国
125
80.1万円
地域別台数
関東
18
105.6万円
関西
12
91.8万円
東海
6
113.8万円
北海道
5
92万円
九州
8
78.1万円
東北
2
115.5万円
北陸・甲信越
3
78.3万円
中国
3
115万円
四国
2
129.4万円

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デイズルークスとエレメントのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  エレメント
124万円221.5万円 新車時価格 272万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4300×1815×1790
659 排気量(cc) 2354
49~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

左右ドアが観音開きという個性派SUV

企画・開発・生産のすべてをアメリカで行い、日本に輸入されるSUV。背の高い5ドアワゴンだが、両サイドのドアを観音開きタイプとし、さらにセンターピラーをなくすことで抜群の開放感と使い勝手を両立させている。ボディパネル一部には傷つきにくい樹脂製パネルを採用。フラットな床の室内は防水加工を施し、2列5人乗りのリアシートを取り外せるよう設計したことで多彩なアレンジが可能だ。エンジンは2.4Lの直4DOHC i-VTEC。ミッションは4ATでリアルタイム4WDと組み合わせる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式。デュアルエアバッグやABSは標準装備される。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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