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レガシィツーリングワゴンとエレメントを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  エレメント
VS
16.8万円470万円
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中古車相場 34万円230万円
エレメントの相場表を見る
692 中古車掲載台数 56
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    61万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 4WD

    本体価格
    53.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD トミーカイラエアロ マッキントッシュ

    本体価格
    90万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 純正フルエアロ ビルトインナビ 地デジTV

    本体価格
    73.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD OZ17インチ Defiブースト計 STiウイング

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD HDDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    39.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 1オナ記録簿タ-ボBカメラETC専用Sクルコン

    本体価格
    72.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 純正AW Pシート HID 後期型

    本体価格
    16.8万円

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  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ナビ TV DVD Bluetooth ETC USDM 北米仕様

    本体価格
    89万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 社外AW・社外ナビ・ETC・HIDライト

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ エレメント ベースグレード 4WD 

    本体価格
    109万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 社外SDナビ・ワンセグTV・バックモニター

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 

    本体価格
    76万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ナビ&Rカメラ ディーラー整備記録簿18枚

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    69.8万円

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    本体価格
    94.4万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD メーター交換歴はわかりますがホンダ店の印

    本体価格
    149.7万円

関東
276
66.7万円
関西
90
71.2万円
東海
50
77万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
69万円
中国
21
66万円
四国
34
102.3万円
地域別台数
関東
16
111.5万円
関西
10
97.1万円
東海
6
111.6万円
北海道
5
91万円
九州
8
78.1万円
東北
2
115.5万円
北陸・甲信越
3
78.3万円
中国
4
123.7万円
四国
2
129.4万円

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レガシィツーリングワゴンとエレメントのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  エレメント
236.3万円418.7万円 新車時価格 272万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1815×1790
1998~2498 排気量(cc) 2354
170~300 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

左右ドアが観音開きという個性派SUV

企画・開発・生産のすべてをアメリカで行い、日本に輸入されるSUV。背の高い5ドアワゴンだが、両サイドのドアを観音開きタイプとし、さらにセンターピラーをなくすことで抜群の開放感と使い勝手を両立させている。ボディパネル一部には傷つきにくい樹脂製パネルを採用。フラットな床の室内は防水加工を施し、2列5人乗りのリアシートを取り外せるよう設計したことで多彩なアレンジが可能だ。エンジンは2.4Lの直4DOHC i-VTEC。ミッションは4ATでリアルタイム4WDと組み合わせる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式。デュアルエアバッグやABSは標準装備される。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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