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タフトとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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タフトとアクティバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   ホンダ  アクティバン
VS
77万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 4.9万円110万円
アクティバンの相場表を見る
3856 中古車掲載台数 323
  • ダイハツ タフト 660 G 

    本体価格
    151万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ABS

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 社外ナビ ガラスルーフ スマートキー

    本体価格
    155.1万円

  • ダイハツ タフト G クロムベンチャー 衝突軽減ブレーキ 

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ タフト Gターボ 後方カメラ シートヒーター 衝突被害軽減

    本体価格
    139.7万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD ワンオーナー車スカイフィールトップ

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 下取車 ターボエンジン ナビTV DVD

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ タフト 660 X 禁煙 衝突軽減 スマートキー ガラスルーフ

    本体価格
    131.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    104.8万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 5MT タイベル交換済 1オーナー 記録簿11枚

    本体価格
    25万円

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    23万円

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    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティバン SDX 4WDシャークマウスチェックラッピングA 

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    44万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD マイルーム キャンピングカー

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 両側スライド・ETC・キーレス・保証付

    本体価格
    48.1万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ・車検R8年12月

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティバン 660 SDX フレンチバス仕様 テレビナビ ETC

    本体価格
    89万円

関東
936
143.5万円
関西
433
147.9万円
東海
524
144.6万円
北海道
222
164.5万円
九州
606
148.6万円
東北
342
155.5万円
北陸・甲信越
330
149.2万円
中国
297
144.5万円
四国
166
141.8万円
地域別台数
関東
84
40.7万円
関西
42
41.9万円
東海
39
42.4万円
北海道
11
39.3万円
九州
73
43.3万円
東北
24
48.6万円
北陸・甲信越
15
50.6万円
中国
12
57.2万円
四国
23
41.4万円

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タフトとアクティバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   ホンダ  アクティバン
132万円188.7万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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