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フーガとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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フーガとアクティバンの中古車情報を比較する

日産  フーガ   ホンダ  アクティバン
VS
22万円399万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 4.9万円110万円
アクティバンの相場表を見る
384 中古車掲載台数 323
  • 日産 フーガ 3.7 370GT 社外19インチアルミローダウン

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 記録簿14枚 ナビ 後/左カメラ Bluetooth TV

    本体価格
    46万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 

    本体価格
    51.4万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/

    本体価格
    64万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 社外Fバンパー社外20アルミベージュレザー

    本体価格
    59.2万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    237万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正ナビ フルセグ Bカメラ 半革 クルコン

    本体価格
    39.4万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 本革 ナビ 地デジ BT ドラレコ Bカメ ETC

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 車高調 レザーシート TVフルセグ AW

    本体価格
    75万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    85万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 5速マニュアル車

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5速マニュアル 2WD エアコン パワステ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ワンオーナー・AT車・エアコン・パワステ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    61.4万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ車 エアコン・パワステ

    本体価格
    19.6万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD キーレス ETC ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    54.4万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD Wエアバッグ キャリア 両側スライドドア

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    51.4万円

関東
138
96.9万円
関西
49
105.2万円
東海
56
111.6万円
北海道
30
100万円
九州
47
83万円
東北
21
86.7万円
北陸・甲信越
30
107.3万円
中国
7
89.7万円
四国
6
66.1万円
地域別台数
関東
84
40.5万円
関西
39
43.1万円
東海
38
42.4万円
北海道
11
39.3万円
九州
72
43.7万円
東北
26
48.9万円
北陸・甲信越
17
51.2万円
中国
13
54.8万円
四国
23
41.4万円

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フーガとアクティバンのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   ホンダ  アクティバン
399万円626.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
2495~3696 排気量(cc) 656
225~333 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
10km/L 10.15モード燃費 14.2~17km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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