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デイズルークスとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ホンダ  アクティバン
VS
14万円169.8万円
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中古車相場 4.9万円110万円
アクティバンの相場表を見る
4235 中古車掲載台数 322
  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD ナビ アラウンドビューモニター オートAC

    本体価格
    107万円

  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビ・フルセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 後期 ナビ Bluetooth ドライブレコーダー

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 デイズルークス レンタUP車令和2年式バックカメラBluetooth 

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション SDナビ(CD.DVD.BT.フルセグ) USB入力端子

    本体価格
    85.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙 両側電動 ナビ 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙 純正ナビ 全方位 両側パワスラ ETC

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション CDチューナー・両側オートスライド

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ワンオナ 片側パワスラ ナビ全方位カメラ

    本体価格
    88万円

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    90万円

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    39.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ETC 集中ロック 1オーナー 記録簿

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 3AT 純正ナビ ワンセグ ラジオ キーレス

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD タイベル交換済 記録簿 ETC ナビ Bluetooth

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    40.7万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX CarsOsaka:A3044 エアコン ETC

    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル交換済 バックカメラ ETC 修復歴無

    本体価格
    29万円

関東
1048
73.7万円
関西
550
78.2万円
東海
578
73.8万円
北海道
172
89.2万円
九州
841
74.5万円
東北
350
83.4万円
北陸・甲信越
282
80.1万円
中国
255
81.3万円
四国
159
76.7万円
地域別台数
関東
84
40.7万円
関西
42
41.9万円
東海
39
42.4万円
北海道
11
39.3万円
九州
73
43.3万円
東北
24
48.6万円
北陸・甲信越
15
50.6万円
中国
12
57.2万円
四国
22
41.1万円

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デイズルークスとアクティバンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  アクティバン
124万円221.5万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
659 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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