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ジムニーシエラとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとアクティバンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アクティバン
VS
47.3万円750万円
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中古車相場 4.9万円165万円
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1648 中古車掲載台数 350
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙 純ナビ クルコン シートヒーター ETC

    本体価格
    261.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    309.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD コンプリートカー ZEUSエアロ グリル

    本体価格
    338万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 展示車両 シートヒーター

    本体価格
    255万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 後期 パーキングセンサー LED クルコン

    本体価格
    263.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチ SDナビ/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    259.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 社外7型ナビ シートヒーター クルコン ETC

    本体価格
    246.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 クルコン コーナーセンサー

    本体価格
    266万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 シートヒーター

    本体価格
    268.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 SDナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    237.3万円

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    本体価格
    24.8万円

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    49.8万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 夏冬タイヤ キーレス ABS

    本体価格
    89.4万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイミングベルト交換済

    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ETC キーレス 黒ナンバー登録可

    本体価格
    15万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 禁煙車記録簿付キーレスエントリー

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX その他

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ルーフキャリア ETC キーレス

    本体価格
    52万円

関東
367
260万円
関西
241
275.3万円
東海
261
267.6万円
北海道
133
253.8万円
九州
190
258万円
東北
117
247.8万円
北陸・甲信越
151
252.4万円
中国
124
261.6万円
四国
64
257.9万円
地域別台数
関東
102
43.5万円
関西
37
41.1万円
東海
43
40.4万円
北海道
11
44.2万円
九州
68
43.8万円
東北
27
50.1万円
北陸・甲信越
21
45.8万円
中国
14
59.9万円
四国
27
42.8万円

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ジムニーシエラとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アクティバン
176万円218.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1460 排気量(cc) 656
102 最高出力(馬力) 45~53
4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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