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ランドクルーザープラドとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザープラドとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  アクティバン
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
2062 中古車掲載台数 352
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ メーカー純正ナビ 7人乗り

    本体価格
    511.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TXパッケージI ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 社外アルミ リフトアップ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 7人乗り 純正9型ナビ ルーフレール

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 禁煙車DターボサンルーフナビTVBカメラ

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 衝突軽減 SDナビ Bカメラ SDナビ Bカメラ

    本体価格
    364.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ユーザー買取車両

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ Tコネクトナビ 全方位M 本革

    本体価格
    569.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD SR 9型フローティングナビ Bカメ Pシート

    本体価格
    300.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD サンルーフ付き

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外9型ナビ 追従型クルコン フルセグTV

    本体価格
    412.2万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 自社事業用※黒ナンバーローン取扱車検R9.3

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ルーフキャリア ETC キーレス

    本体価格
    52万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    24万円

関東
646
428.5万円
関西
219
443.5万円
東海
301
419.2万円
北海道
134
372万円
九州
289
408.4万円
東北
139
374.4万円
北陸・甲信越
157
404.3万円
中国
121
396.7万円
四国
56
424.5万円
地域別台数
関東
101
43.2万円
関西
40
41.5万円
東海
43
39.6万円
北海道
11
43万円
九州
67
44.4万円
東北
27
50.1万円
北陸・甲信越
22
43.8万円
中国
15
57.1万円
四国
26
45.6万円

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ランドクルーザープラドとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  アクティバン
315万円554.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
2693~3955 排気量(cc) 656
163~276 最高出力(馬力) 45~53
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名、4名
8.2km/L 10.15モード燃費 14.2~17km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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