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レジアスエースとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  アクティバン
VS
77.8万円599.8万円
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中古車相場 4.9万円165万円
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636 中古車掲載台数 359
  • トヨタ レジアスエース 3.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング ディーゼルターボ 4WD 車いす固定装置2基 リヤアームリフト

    本体価格
    398万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ ローダウン 社外アルミ 電動スライドドア

    本体価格
    188万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ エアロ ホイール LEDテール バン ス

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ レジアスエース スーパーGL 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 11型ディスプレイオーディオBカメラDレコ

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ レジアスエース ロング DX 5ドア 3-6人乗り パワーゲート ラッシング1段 小窓 ナビ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ベッドカスタムPKG

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 外品アルミ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 【特選車】大幅プライスダウン!!

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 5型/純正ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    264.3万円

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    本体価格
    64万円

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    本体価格
    33万円

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    38万円

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    本体価格
    50.8万円

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    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    14.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    24.8万円

関東
213
269.3万円
関西
94
248.8万円
東海
80
270万円
北海道
75
253.3万円
九州
67
236.4万円
東北
50
266.3万円
北陸・甲信越
37
267.2万円
中国
14
200.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
103
43.3万円
関西
40
41.8万円
東海
44
38.8万円
北海道
12
44.6万円
九州
67
43.7万円
東北
27
50.1万円
北陸・甲信越
23
45.6万円
中国
15
57.1万円
四国
28
44.5万円

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レジアスエースとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  アクティバン
170.6万円529.5万円 新車時価格 104万円135.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1998~2982 排気量(cc) 656
109~160 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 14.2~17km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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