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アクアとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  アクティバン
VS
18万円328.4万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 4.9万円110万円
アクティバンの相場表を見る
6870 中古車掲載台数 317
  • トヨタ アクア 1.5 S 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    59.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 前後ドラレコ オートライト ハイブリッド

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ ナビTV LED ハーフレザー ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ Bカメラ クルコン Bluetooth ETC

    本体価格
    62.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 踏み間違防止装置EV走行モードオートライ

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 走行46000キロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    137万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ BT ワンセグ クルコン ETC

    本体価格
    65.9万円

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    本体価格
    29万円

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    37万円

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    42.9万円

  • ホンダ アクティバン SDX 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル交換済 キーレス

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティバン フレンチバス仕様 修復事故歴無し AT 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 修復歴なし 純正オーディオ 3AT

    本体価格
    41.3万円

  • ホンダ アクティバン (ベース) 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ルーフキャリア ETC キーレス

    本体価格
    52万円

関東
1580
108.2万円
関西
874
109.2万円
東海
1195
109.2万円
北海道
193
114.7万円
九州
1060
113.9万円
東北
641
117.3万円
北陸・甲信越
565
106.8万円
中国
487
110.1万円
四国
275
116.6万円
地域別台数
関東
82
40.9万円
関西
39
43.1万円
東海
38
42.4万円
北海道
11
39.3万円
九州
73
43.3万円
東北
24
48.6万円
北陸・甲信越
15
50.6万円
中国
12
57.2万円
四国
23
41.4万円

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アクアとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  アクティバン
198万円283.7万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1490 排気量(cc) 656
91 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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