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アクティトラックとS5を比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとS5の中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   アウディ  S5
VS
9.9万円311.8万円
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中古車相場 105.8万円643万円
S5の相場表を見る
641 中古車掲載台数 10
  • ホンダ アクティトラック 不明 丸目 ワンオフキャリア サーフィン仕様

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ラジオ パワステ ETC

    本体価格
    67万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル 5速MT

    本体価格
    136万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N 

    本体価格
    26万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX フロア5速ミッション・純正キーレス

    本体価格
    77.6万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル パワステ エアコン

    本体価格
    71万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX タイミングベルト交換済み

    本体価格
    23万円

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    643万円

  • アウディ S5 3.0 4WD クワトロ 正規ディーラー車

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    398万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD VOSSEN20AW GARBINOフロントリップETC

    本体価格
    応談

関東
103
76.6万円
関西
51
68.6万円
東海
91
71.6万円
北海道
27
60.8万円
九州
104
64.4万円
東北
73
69.3万円
北陸・甲信越
59
64.4万円
中国
82
73.7万円
四国
51
73.8万円
地域別台数
関東
2
193.9万円
関西
1
643万円
東海
4
373.3万円
北海道
2
105.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
289万円
中国
0
---
四国
0
---

アクティトラックの中古車を探す

S5の中古車を探す

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アクティトラックとS5のカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   アウディ  S5
76.7万円212.7万円 新車時価格 891万円1008万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1365
656 排気量(cc) 2994
45 最高出力(馬力) 354
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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