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コペンとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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コペンとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  アクティトラック
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1627 中古車掲載台数 632
  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション 1000台限定車 純正オプションBBSアルミ

    本体価格
    237.4万円

  • ダイハツ コペン ローブ 走行距離39623キロ/フルセグ 1年保証距離無制限 走行距離39623キ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正フルセグナビ/Bカメラ/社外アルミ

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 ナビ・地デジ・ETC・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    226.6万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ABS

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 車検R8年8月 youtube動画有

    本体価格
    106.7万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 サンルーフ/SDナビ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正ナビ フルセグTV シートヒーター ETC

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 走行79400km ETC ナビ シートヒーター

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ

    本体価格
    129.8万円

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    135.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 幌 軽貨物 宅配 軽運送 ホロ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ・冷凍車・蓄冷式・100V・5速マニュアル

    本体価格
    63万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT 車検R8.1 4WD スタッドレスT AC PS

    本体価格
    29.8万円

関東
443
127.7万円
関西
240
130.9万円
東海
317
133.2万円
北海道
30
111.8万円
九州
241
119.9万円
東北
94
121.3万円
北陸・甲信越
82
137.3万円
中国
103
123.8万円
四国
77
139.7万円
地域別台数
関東
112
74万円
関西
46
66.4万円
東海
87
67.6万円
北海道
27
61万円
九州
107
65.2万円
東北
71
71.8万円
北陸・甲信越
53
63.1万円
中国
79
73.3万円
四国
50
67.1万円

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コペンとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  アクティトラック
179.8万円255.6万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
オープン ボディタイプ トラック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
64 最高出力(馬力) 45
FF 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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