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ウェイクとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ウェイクとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ホンダ  アクティトラック
VS
29.3万円198.7万円
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中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1711 中古車掲載台数 599
  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 4WD ナビ/TV/BT/Bカメ/シートヒーター/電動スラ

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA スマアシ 両側Pスラ OPナビ Bカメ ETC

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X ナビ TV Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L スペシャルリミテッド SAIII スマートアシスト搭載 パノラマモニター対

    本体価格
    115.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G ターボ/Wパワスラ/フルセグBカメBT音楽/ETC

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII LEDヘッド SDナビ バックカメラ

    本体価格
    74.3万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    113.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA スマートアシスト メモリーナビ

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 社外ナビ Bカメラ 両パワスラ ETC 禁煙車

    本体価格
    124.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 両側パワスラ/AW/スマートキー

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    87.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    41.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX AM/FMチューナー・エアコン・SRSエアバック

    本体価格
    82万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 切替式4WD 5速MT  禁煙車 荷台ランプ

    本体価格
    84万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 走行23400km 1オーナー A/C P/S

    本体価格
    78万円

関東
389
95.1万円
関西
272
102.7万円
東海
255
98.8万円
北海道
80
117.6万円
九州
294
96.5万円
東北
124
103.3万円
北陸・甲信越
98
105.8万円
中国
130
100.6万円
四国
69
99.1万円
地域別台数
関東
94
65.5万円
関西
43
70.7万円
東海
82
64.6万円
北海道
22
61.7万円
九州
110
66.6万円
東北
59
71.3万円
北陸・甲信越
62
68.2万円
中国
81
71.8万円
四国
46
72.7万円

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ウェイクとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ホンダ  アクティトラック
135万円189.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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