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ムーヴキャンバスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ムーヴキャンバスとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アクティトラック
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
5451 中古車掲載台数 629
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD ワンオーナー 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAII 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD ツートン/両側電動ドア/禁煙/LED/衝突軽減

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 両側電動スライドドア スマートアシスト

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 9型ディスプレイ/両電動ドア/衝突軽減/

    本体価格
    173.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    147.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 安全装備 ナビ バックモニター DVD再生

    本体価格
    148.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 4WD 1オーナー 純正ナビ 両側パワスラ 全方位

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車

    本体価格
    156.3万円

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    本体価格
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    78.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ワンオーナー AC/PS/PW キーレス

    本体価格
    88.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 2WD 5MT ナビ フルセグ ETC 荷台ランプ鳥居

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    56万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 4WD マニュアルエアコン パワーウインドウ

    本体価格
    135.3万円

  • ホンダ アクティトラック 4WD 

    本体価格
    28.8万円

関東
1227
137.6万円
関西
621
141.2万円
東海
933
140.8万円
北海道
213
143.1万円
九州
910
137万円
東北
432
143.6万円
北陸・甲信越
361
138.1万円
中国
517
139.5万円
四国
237
142.4万円
地域別台数
関東
117
74.6万円
関西
42
65.7万円
東海
87
67.5万円
北海道
27
60.2万円
九州
113
64.6万円
東北
62
73.2万円
北陸・甲信越
57
65.3万円
中国
78
72.8万円
四国
46
67.8万円

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ムーヴキャンバスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アクティトラック
146.3万円192万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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