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アクティトラックとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
12万円311.8万円
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中古車相場 159.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
631 中古車掲載台数 103
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 当社元レンタカー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD AMFMラジオ/荷台マット

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 

    本体価格
    64万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン/パワステ/運転席エアバック

    本体価格
    68.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル/4WD/エアコン/パワステ

    本体価格
    48.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD ETC ナビ 作業灯付き

    本体価格
    130.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD AC PS PW 4WD キーレス CD 5速MT

    本体価格
    68.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX オートマ2WDナビETCキーレス修復歴無し

    本体価格
    74万円

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    196.9万円

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    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 視界補助パック

    本体価格
    220.8万円

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    本体価格
    202.9万円

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    本体価格
    235.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 ACC キーフリー 両Pスライド LED

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    196.9万円

関東
107
67.6万円
関西
44
71.6万円
東海
83
64.1万円
北海道
23
60.4万円
九州
117
65.9万円
東北
60
69.1万円
北陸・甲信越
64
68万円
中国
83
70.1万円
四国
50
69.9万円
地域別台数
関東
28
206.2万円
関西
19
209.3万円
東海
14
202.5万円
北海道
2
217.6万円
九州
13
199.7万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
5
206.4万円
中国
7
211万円
四国
3
180万円

アクティトラックの中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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アクティトラックとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ダイハツ  アトレーデッキバン
76.7万円212.7万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
656 排気量(cc) 658
45 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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