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アクティトラックとNSXを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとNSXの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  NSX
VS
12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
632 中古車掲載台数 70
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ナビTV エアコン パワステパワーウィンド

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ETC ラジオ パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    55.7万円

  • ホンダ アクティトラック アクティトラック 純4MT 荷台3面オープン

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 1オーナー 荷台作業灯 パワステ エアコン

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック SDX   パワステ  キーレス新入荷  程度抜群 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ 5MT車 三方開

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 

    本体価格
    28.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ETC パワステ エアコン 運転席エアバック

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 車検8年11月まで

    本体価格
    94.5万円

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    本体価格
    3998万円

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    3798万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    2887万円

  • ホンダ NSX 3.0 1オーナー・タイミングベルト関連交換済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイド・マグナムグレー・後期ABS

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

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    978万円

  • ホンダ NSX 3.0 本州仕入れ 修復歴無し 整備記録簿13枚

    本体価格
    878万円

関東
108
67.9万円
関西
46
68.8万円
東海
81
63.3万円
北海道
23
60.4万円
九州
119
65.8万円
東北
61
70.4万円
北陸・甲信越
60
67.9万円
中国
85
71.5万円
四国
49
71.8万円
地域別台数
関東
34
1676.9万円
関西
9
1917.3万円
東海
6
2932万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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アクティトラックとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  NSX
76.7万円212.7万円 新車時価格 2370万円2794万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
656 排気量(cc) 3492
45 最高出力(馬力) 507~529
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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