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フレアワゴンとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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フレアワゴンとアクティトラックの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ホンダ  アクティトラック
VS
9.9万円238万円
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中古車相場 12万円311.8万円
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1299 中古車掲載台数 619
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XT 軽減B・8型ナビ・全方位・ETC・1.4万km

    本体価格
    162.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 左自動ドア レーダーブレーキサポート

    本体価格
    37.6万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS アップグレードPKG 2トーンルーフPKG ル

    本体価格
    96.2万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 1オーナー/電動ドア/ナビTV/Bカメラ禁煙車

    本体価格
    51.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS タイミングチェーン 修復歴無し Pスタート

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS ナビ・TV・レーダーブレーキ・スマートキー

    本体価格
    42万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 両側Pスライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    120.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XT 両側リヤPSドア ターボ

    本体価格
    162.5万円

  • マツダ フレアワゴン ISリミテッド 

    本体価格
    49万円

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    99万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD・5速MT・キーレス・純正オーディオ

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    113万円

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    本体価格
    121.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス付き

    本体価格
    134.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 

    本体価格
    25.5万円

関東
257
106.4万円
関西
129
117.1万円
東海
217
123.1万円
北海道
54
121.5万円
九州
193
115.2万円
東北
116
127.9万円
北陸・甲信越
120
120.9万円
中国
177
117万円
四国
36
110.2万円
地域別台数
関東
116
75.2万円
関西
41
63.6万円
東海
84
69万円
北海道
27
60.2万円
九州
109
65.9万円
東北
64
72.4万円
北陸・甲信越
54
65万円
中国
78
72.1万円
四国
46
67.8万円

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フレアワゴンとアクティトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ホンダ  アクティトラック
154.1万円240万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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