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デリカD:5とアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とアクティトラックの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  アクティトラック
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
2453 中古車掲載台数 625
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7人乗りサイバーナビ両パワBカメETC

    本体価格
    104.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC フロントドラレコ

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    386.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 両側電動ドアeアシスト 禁煙

    本体価格
    417.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD フリップダウン 両側パワースライドドア

    本体価格
    306.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 本革シート 両側パワースライド

    本体価格
    140万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラナビTVインテリキー

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 軽油 10型ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    383.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD リフトUP/ETC/両側パワスラ/地デジ/Bカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    379.4万円

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    67.8万円

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    本体価格
    100万円

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    本体価格
    89.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ 2WD オートマ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    62.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD パワーウインドウ・ABS・キーレス

    本体価格
    142.1万円

関東
746
267.1万円
関西
357
337.8万円
東海
334
290.7万円
北海道
272
281.3万円
九州
224
257.7万円
東北
223
314.9万円
北陸・甲信越
158
303.1万円
中国
79
330.4万円
四国
60
296.9万円
地域別台数
関東
116
75.2万円
関西
42
65.7万円
東海
86
67.9万円
北海道
27
60.2万円
九州
110
65.5万円
東北
63
72.6万円
北陸・甲信越
56
64.7万円
中国
79
72.9万円
四国
46
67.8万円

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デリカD:5とアクティトラックのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  アクティトラック
221.3万円473.3万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1998~2359 排気量(cc) 656
145~170 最高出力(馬力) 45
4WD、FF 駆動方式 MR、4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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