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eKスペースとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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eKスペースとアクティトラックの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  アクティトラック
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1211 中古車掲載台数 627
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション 純正SDナビTV BT Wパワスラ ETC 禁煙車

    本体価格
    116.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 新春 下取り強化 アイドリングストップ

    本体価格
    12.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G SDナビ 左パワードア 革調シートカバー

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ SDナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    60.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 E キーレス/ETC/両側スライドドア/CD/ISOFIX

    本体価格
    27万円

  • 三菱 eKスペース 660 G シートヒーター 7型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    91万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    143.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 E /1年保証付/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 衝突軽減ブレーキ 片側電動 純正ナビ

    本体価格
    89万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト ナビ ワンセグ アイドリングストップ

    本体価格
    39.5万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ローダウン・AT・PS・AC・AW

    本体価格
    45.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 4WD ワンオーナー車タイベル交換済

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    29万円

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    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エンジン載替 AT車 キーレス

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 5MT 4WD 純正カラー全塗装 新品夏タイヤ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ 浅底 4WD 

    本体価格
    104万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアバッグ運転席/パワーウインドウ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 元当社レンタカー

    本体価格
    125.9万円

関東
251
88.8万円
関西
130
89.5万円
東海
179
101.5万円
北海道
90
100.9万円
九州
182
74.9万円
東北
133
89.8万円
北陸・甲信越
96
90.4万円
中国
113
96.7万円
四国
37
97.3万円
地域別台数
関東
111
73.8万円
関西
46
66.4万円
東海
88
68.2万円
北海道
27
61万円
九州
106
64.7万円
東北
71
72.6万円
北陸・甲信越
53
63.1万円
中国
78
73万円
四国
47
68万円

eKスペースの中古車を探す

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eKスペースとアクティトラックのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  アクティトラック
139.9万円182.6万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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