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エルグランドとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  アクティトラック
VS
20万円499万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1400 中古車掲載台数 622
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 純正HDDナビ 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    155万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 4WD ナビ/TV Pバックドア Wパワスラ

    本体価格
    160.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 4WD ナビTVBカメラETCフリップダウンパワスラAW

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD アーバンクロム 関東仕入 両側パワスラ

    本体価格
    70.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正ナビ 全周囲カメラ 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    409.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 中期型メ-カ-ナビ全方位カメラ両側電動ETC

    本体価格
    85.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ バックカメラ 両側電動 クルコン

    本体価格
    187.4万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 4WD Wモニター 革 レーダークルーズ 日産記録簿

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 新品タイヤ/サンルーフ/エアロ/SDナビ

    本体価格
    194.9万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    95万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス+パワーウインド

    本体価格
    113.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ 大型鳥居 アタック 4WD デフロック車検8年7月

    本体価格
    144.3万円

関東
486
148.6万円
関西
216
158.1万円
東海
168
224.8万円
北海道
103
136.9万円
九州
141
149.3万円
東北
109
158.3万円
北陸・甲信越
88
153.5万円
中国
39
166.9万円
四国
50
136.5万円
地域別台数
関東
113
74.5万円
関西
41
63.6万円
東海
87
69.1万円
北海道
27
60.2万円
九州
107
65.6万円
東北
64
71.1万円
北陸・甲信越
54
64.4万円
中国
82
72.5万円
四国
47
67.5万円

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エルグランドとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  アクティトラック
307.7万円837.9万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2488~3498 排気量(cc) 656
170~300 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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