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マーチとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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マーチとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  アクティトラック
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
909 中古車掲載台数 632
  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 純正16インチAW 純正マフラー

    本体価格
    127万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S カーナビTV 前後ドラレコ ETC キーレス

    本体価格
    28万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット エフ BT対応ナビTV/Bカメラ

    本体価格
    7万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT NISMOエアロ&シート&220kmメーター

    本体価格
    197万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c 純正ナビ キーレス 5速MT CD

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 X スマートキー ETC 電動格納ミラー レンタUP

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ プリンセス 買取車

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 禁煙車 走行3万Km 純正SDナビ&地デジTV

    本体価格
    39.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビTV.Bカメラ.キ-レス.車検8年5月

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S CD・衝突被害軽減ブレーキ・車検整備付

    本体価格
    91万円

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    本体価格
    77.6万円

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    24.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ エアバック ETC

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    62.2万円

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    27万円

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    本体価格
    18万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ワンオーナー 禁煙車 エアコン パワステ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    53万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD PS PW エアコン ABS 禁煙車 キーレスE

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル 4WD 純正ナビ・ドラレコ・ETC・荷台パネル

    本体価格
    225.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    121万円

関東
307
60万円
関西
110
48.2万円
東海
91
64.4万円
北海道
63
47.7万円
九州
109
43.3万円
東北
82
49.7万円
北陸・甲信越
54
55.2万円
中国
55
49.9万円
四国
38
43.2万円
地域別台数
関東
112
74万円
関西
43
64.3万円
東海
88
68.7万円
北海道
27
61万円
九州
107
65.1万円
東北
71
71.8万円
北陸・甲信越
53
63.1万円
中国
80
72.7万円
四国
51
66.4万円

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マーチとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  アクティトラック
100万円356.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1198~1597 排気量(cc) 656
79~150 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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