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スカイラインとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スカイラインとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  アクティトラック
VS
126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
932 中古車掲載台数 628
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t ターボ LEDヘッド 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 当社下取りワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    55.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 革シートヒーター 全周囲カメラ LED

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 純ナビプロパイ全周囲カメPソナーETC純AW

    本体価格
    161.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 日産コネクトナビ フルセグ AVM

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 禁煙車 全方位運転支援システム サンルーフ

    本体価格
    437.6万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP スポーティPKG/サンルーフ/BOSE/純正ナビ

    本体価格
    315.5万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 通称ケンメリ ロンシャン14インチAW

    本体価格
    949万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 後期全周囲カメラプロパイロット2.0禁煙

    本体価格
    275.6万円

  • 日産 スカイライン 200GT-t タイプP 純正ナビ 社外AW シートヒーター ETC

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5MT エアコン パワステ

    本体価格
    22万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 全塗装済み MT  ミッドシップ エアコン

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 5速/エアコン/パワステ

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ 5速MT

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 

    本体価格
    180万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX MT エアコン パワステ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル・車検整備付き・パワステ

    本体価格
    59.6万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    応談

関東
393
218.2万円
関西
99
295.4万円
東海
171
257.7万円
北海道
43
265.2万円
九州
83
288.4万円
東北
35
169.3万円
北陸・甲信越
40
206.3万円
中国
50
241.7万円
四国
18
256.9万円
地域別台数
関東
117
74.7万円
関西
42
65.7万円
東海
87
67.5万円
北海道
27
60.2万円
九州
111
65万円
東北
63
72.6万円
北陸・甲信越
56
64.7万円
中国
79
72.9万円
四国
46
67.8万円

スカイラインの中古車を探す

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スカイラインとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  アクティトラック
299万円948万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
セダン ボディタイプ トラック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1991~3498 排気量(cc) 656
211~420 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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