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デイズルークスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  アクティトラック
VS
1万円163万円
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中古車相場 14万円311.8万円
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3932 中古車掲載台数 619
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 修復歴無し

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション エマブレ アラビュー ETC

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ブルーレイ 全周囲カメラ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減B 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    73.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 全方位カメラ付ナビ地デジ ETC ドラレコ

    本体価格
    122.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    93万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙 純正ナビ 全方位モニター フルセグTV

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側PSD・スマートキー/0568白

    本体価格
    69.9万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 外品アルミ/タイミングベルト

    本体価格
    25.8万円

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    61.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速ミッション

    本体価格
    69万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    37.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン/パワステ/運転席エアバック

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ AT

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エンジン交換済エアコン無

    本体価格
    64万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5MT エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
964
77.2万円
関西
475
81.4万円
東海
524
75.5万円
北海道
152
89.1万円
九州
804
78万円
東北
355
87.6万円
北陸・甲信越
291
86.2万円
中国
238
82.7万円
四国
129
80.6万円
地域別台数
関東
115
75.6万円
関西
41
63.6万円
東海
85
68.6万円
北海道
27
60.2万円
九州
106
65万円
東北
64
72.4万円
北陸・甲信越
54
64.4万円
中国
80
71.3万円
四国
47
67.5万円

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デイズルークスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  アクティトラック
124万円221.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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