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レヴォーグとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとアクティトラックの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ホンダ  アクティトラック
VS
49.9万円589万円
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中古車相場 10万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1515 中古車掲載台数 601
  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    345万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 禁煙車/4WD/スマキー/ターボ/社外ナビ/

    本体価格
    109.8万円

  • スバル レヴォーグ GT-H EX 前後ドラレコ 前後シートヒーター 

    本体価格
    297万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD メモリーナビ/アイサイト/LEDヘッドライト

    本体価格
    144.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ユーザー買取車 ETC

    本体価格
    98.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD アイサイトVer3 純正ナ

    本体価格
    111.3万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト 4WD 300PSナビ地デジBカメラLEDヘッドETC

    本体価格
    73.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 衝突軽減 禁煙車 本革 DTV ETC

    本体価格
    186.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD サンルーフ STiフロントリップエアロ

    本体価格
    125万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD 禁煙・アイサイト・BSM・左側面修復

    本体価格
    132万円

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    応談

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  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ 大型鳥居 アタック 4WD 5マニュアル

    本体価格
    110万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX オートマETC

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD ウルトラリバースギヤ・黒革調シートカバー

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティトラック アタック 4WD デフロック LEDヘッドライト 

    本体価格
    162万円

  • ホンダ アクティトラック TOWN 2WD 5MT エアコンパワステ 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 当社元レンタカー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    119.9万円

関東
466
202.1万円
関西
171
237.3万円
東海
229
220万円
北海道
138
166万円
九州
111
214.8万円
東北
160
174.8万円
北陸・甲信越
134
193.6万円
中国
80
200.3万円
四国
26
236.7万円
地域別台数
関東
95
65万円
関西
43
70.7万円
東海
82
64.6万円
北海道
22
61.7万円
九州
110
66.6万円
東北
59
69.9万円
北陸・甲信越
62
68.2万円
中国
82
71.1万円
四国
46
72.8万円

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レヴォーグとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ホンダ  アクティトラック
310.2万円576.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1795~2387 排気量(cc) 656
177~275 最高出力(馬力) 45
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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