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ハスラーとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアクティトラックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アクティトラック
VS
11万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 10万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
9402 中古車掲載台数 601
  • スズキ ハスラー 660 G 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    102.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X 2トーンルーフ 純正SDナビ・TV ETC

    本体価格
    87万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ バックカメラ ドラレコ前後

    本体価格
    77.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 純正9インチ全方位モニター付ナビ TV

    本体価格
    208万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 

    本体価格
    164.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター/禁煙車

    本体価格
    82.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 元試乗車 LEDヘッドライト

    本体価格
    145万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 禁煙車 SDナビ バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    67.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

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    102万円

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    209.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    58万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 富士コンプレッサー タイヤ屋仕様 構変済み

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン エアコン パワステ パワーウインドゥ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX オートマ エアコン

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX タイミングベルト交換済み

    本体価格
    23万円

関東
1985
124.9万円
関西
1216
129.1万円
東海
1384
125.5万円
北海道
640
142.1万円
九州
1482
122.8万円
東北
902
133.3万円
北陸・甲信越
649
129万円
中国
731
129.6万円
四国
413
124.4万円
地域別台数
関東
94
64.9万円
関西
43
70.7万円
東海
83
64.3万円
北海道
22
61.7万円
九州
110
66.6万円
東北
59
69.9万円
北陸・甲信越
62
68.2万円
中国
82
71.1万円
四国
46
72.8万円

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ハスラーとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アクティトラック
128万円197.2万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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