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レジアスエースとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   ホンダ  アクティトラック
VS
74.8万円639.8万円
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中古車相場 9.9万円311.8万円
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640 中古車掲載台数 640
  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD セーフティセンス 禁煙車 純正SDナビ ETC

    本体価格
    484.1万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 車中泊ベットキット 2.5インチローダウン

    本体価格
    199万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー SDナビTV Bカメラ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ レジアスエース 車椅子移動車 車椅子固定装置2基 左パワスラ 10人乗車

    本体価格
    187.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ セ-フティセンス/半革/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ SDナビ.フルセグ.Bカメラ.ETC.左右PSドア

    本体価格
    246.3万円

  • トヨタ レジアスエース キャンピング ナッツRV リーク ツインサブ FFヒーター 外部充電

    本体価格
    389万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 両側パワースライド スマートキー

    本体価格
    273万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様/9人/Rヒーター

    本体価格
    205万円

  • トヨタ レジアスエース ワイド スーパーGL ダークプライムII ダークプライムII FFヒーター サブBT

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    33万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX キーレス付き

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 保証付 エアコン パワステ タイベルX

    本体価格
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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 全塗装済 5MT ゴリラナビ エアコン

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    42万円

関東
213
265.1万円
関西
95
248.1万円
東海
77
273.2万円
北海道
69
248.2万円
九州
73
242.2万円
東北
52
239.3万円
北陸・甲信越
39
251.8万円
中国
17
203.7万円
四国
5
220.9万円
地域別台数
関東
104
76.8万円
関西
51
68.6万円
東海
90
71.5万円
北海道
26
59.4万円
九州
104
64.4万円
東北
73
69.3万円
北陸・甲信越
59
64.4万円
中国
82
73.7万円
四国
51
73.8万円

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レジアスエースとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  アクティトラック
170.6万円529.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1998~2982 排気量(cc) 656
109~160 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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