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レジアスエースとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  アクティトラック
VS
78万円583万円
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中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
661 中古車掲載台数 629
  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5型 社外フロントスポイラー TSS

    本体価格
    309万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ DX 9人乗り リアエアコン 1200Kg積載

    本体価格
    188万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ ナビ/バックカメラ/オートエアコン

    本体価格
    271万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD プッシュスタート ナビ バックカメラ

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ ETC バックカメラ キーレス TV ナビ

    本体価格
    233.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ フリップダウンモニター・両側電動スライド

    本体価格
    279万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ハイルーフ ロングボディ GLパッケージ キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ TSS ナビ TV Bカメラ ドラレコ アルミ

    本体価格
    278万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX キーレス・パワーウインドウ・社外アルミ

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX キーレス付き

    本体価格
    86.3万円

関東
241
269.9万円
関西
86
244.7万円
東海
79
250.8万円
北海道
70
241.8万円
九州
73
242.9万円
東北
49
276万円
北陸・甲信越
42
260.6万円
中国
13
224.9万円
四国
8
262.5万円
地域別台数
関東
107
68.3万円
関西
46
68.7万円
東海
82
62.9万円
北海道
23
60.4万円
九州
116
66.2万円
東北
61
70.2万円
北陸・甲信越
60
68万円
中国
86
71.2万円
四国
48
71.8万円

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レジアスエースとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  アクティトラック
170.6万円529.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1998~2982 排気量(cc) 656
109~160 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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