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スペイドとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   ホンダ  アクティトラック
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
821 中古車掲載台数 633
  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 Aタイプ SDナビ 電動スライドドア

    本体価格
    66万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD 片側電動スライドドア/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 検R7/7 自社 ローン ナビBモニター ETC

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 地デジナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    47.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 寒冷地仕様車

    本体価格
    35万円

  • トヨタ スペイド スペイド G 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン フルセグTV付ナビ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    75万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 禁煙/1オーナー/自動スライドドア/Bカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X ワンオーナー車

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT/パワステ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 2年保証 AM/FMラジオ キ-レス

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD マニュアル5速 4WD TV 社外スピーカー

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ETC付き 社外アルミ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD パワーウインドウ キーレス エアコン

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT車 エアコン・パワステ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ 2WD 5速

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    21.9万円

関東
241
54.3万円
関西
89
48.7万円
東海
136
54.5万円
北海道
54
66.3万円
九州
89
57.5万円
東北
78
56.4万円
北陸・甲信越
71
53.8万円
中国
43
62.6万円
四国
20
52.8万円
地域別台数
関東
112
74万円
関西
46
66.4万円
東海
87
68.4万円
北海道
27
61万円
九州
107
65.2万円
東北
72
72.1万円
北陸・甲信越
53
63.1万円
中国
79
73.5万円
四国
50
67.1万円

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スペイドとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   ホンダ  アクティトラック
145万円224.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1329~1496 排気量(cc) 656
95~109 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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