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エスクァイアとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  アクティトラック
VS
59万円398万円
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中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1253 中古車掲載台数 629
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ フルセグナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    245.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙車 AC100V 純正10インチナビ

    本体価格
    315.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 8人乗り・両側電動スライドドア・ETC

    本体価格
    132万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正10インチ/TV/AC100/ドラレコ

    本体価格
    260.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 8インチ純正ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 両側パワスラ/後席モニター/10型ナビ/Bカメ

    本体価格
    312.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後席モニター/両側電動スライド/フルセグ

    本体価格
    70.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi Bluetooth対応ナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9インチナビ TV Bカメラ フリップダウン

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ワンオーナー フリップダウン 9型ナビ

    本体価格
    128.1万円

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  • ホンダ アクティトラック 2WD 

    本体価格
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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス ドラレコ 荷台ライト エアコン

    本体価格
    93.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT エアコン 作業灯

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 再塗装済

    本体価格
    63.6万円

関東
362
222.3万円
関西
206
222.6万円
東海
181
224.7万円
北海道
49
226.5万円
九州
189
226.9万円
東北
89
221.4万円
北陸・甲信越
80
220.6万円
中国
64
224.7万円
四国
33
250.5万円
地域別台数
関東
117
74.6万円
関西
42
65.7万円
東海
87
67.5万円
北海道
27
60.2万円
九州
113
64.6万円
東北
62
73.2万円
北陸・甲信越
57
65.3万円
中国
78
72.8万円
四国
46
67.8万円

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エスクァイアとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  アクティトラック
259.2万円346.1万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1797~1986 排気量(cc) 656
99~152 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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