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T-Rocとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとアクティトラックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  アクティトラック
VS
172万円578万円
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中古車相場 10万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
655 中古車掲載台数 608
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ VW認定中古車

    本体価格
    336.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ IQLight・IQDrive・ワイヤレスチャージ

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純正ナビ ETC デジタルメーター 認定中古車

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC&DiscoverProPKG BC Dメ-タ- LED 19AW

    本体価格
    295万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ LEDライト 障害物センサー 禁煙車

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 ナビ付 CD キーレス

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 2023MY 1オーナー 純正ナビ リアカメラ ACC

    本体価格
    296万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ LEDライト ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ DAナビ/衝突安全装置/シートハーフレザー

    本体価格
    299.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC セーフティ

    本体価格
    245.9万円

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    本体価格
    53万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT車 パワステ エアコン 三方開

    本体価格
    38万円

関東
244
321.8万円
関西
118
318.4万円
東海
131
286.8万円
北海道
22
338.1万円
九州
57
300.6万円
東北
14
328.2万円
北陸・甲信越
27
300.3万円
中国
25
325.6万円
四国
17
327.7万円
地域別台数
関東
96
64.4万円
関西
45
69.2万円
東海
83
64.3万円
北海道
22
61.7万円
九州
114
66.9万円
東北
59
70.8万円
北陸・甲信越
61
65.7万円
中国
84
70.8万円
四国
44
72.6万円

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T-Rocとアクティトラックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  アクティトラック
355万円699.9万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1497~1984 排気量(cc) 656
150~300 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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