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トールとストリートを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トールとストリートの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   ホンダ  ストリート
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
1208 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッドII SAIII 

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ アルミ ワンオーナー キーフリー エアバ

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 7インチナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    131.6万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII /両側電動/全周囲カメラ/BT/ドラレコ/ETC

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 Gターボ 両側パワスラ LEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    153.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAII パノラマ 両電スラ フルセグナビ BT

    本体価格
    86.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG フロア浸水歴車ナビ全方位モニタETCスマア

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ トール 1.0 Gターボ ナビBカメラ地デジ両側電動LED衝突軽減

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ トール カスタムG 4WD 両側電動スライドドア 衝突被害軽

    本体価格
    189.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リースUP CDチューナー LEDヘッドライト

    本体価格
    163万円

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    73万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 車検整備付 AC PS 5MT 4WD

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

関東
342
139.5万円
関西
112
123.5万円
東海
127
132万円
北海道
68
124.4万円
九州
186
127.9万円
東北
139
137.6万円
北陸・甲信越
84
145.5万円
中国
106
148.2万円
四国
44
143.6万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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トールとストリートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ホンダ  ストリート
146.3万円229.5万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
996 排気量(cc) 656
69~98 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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