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ステップワゴンとストリートを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  ストリート
VS
4.9万円510万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
4248 中古車掲載台数 23
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 新品AW新品タイヤ新品Rラック後席モニタ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダ センシング ブレーキサポート 左側オートスライド

    本体価格
    151.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 当店買取車両 アドバンスPKGβ ターボ

    本体価格
    221.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD 夏冬タイヤ付 純正エンスタ 両側パワスラ

    本体価格
    269万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション ナビ TV ETC 両PSD HIDヘッド

    本体価格
    65.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 1年保証10inナビRカメ地デジDレコETC両電扉

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G LSパッケージ ディスプレイオーディオ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    35.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 

    本体価格
    254万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    315.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 4WD ナビTV・BT対応・自動ドア・1年保証付

    本体価格
    106万円

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    39万円

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    59万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル 北関東仕入

    本体価格
    92.8万円

関東
1426
191.9万円
関西
612
189万円
東海
615
249.4万円
北海道
190
166.4万円
九州
537
198.4万円
東北
325
172.8万円
北陸・甲信越
268
198.9万円
中国
158
247.7万円
四国
117
218.8万円
地域別台数
関東
3
60.9万円
関西
3
55.7万円
東海
2
29.9万円
北海道
2
54万円
九州
3
60.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
3
38.3万円

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ステップワゴンとストリートのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  ストリート
299.9万円406.7万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1496~1993 排気量(cc) 656
145~150 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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