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ロードスターとストリートを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとストリートの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  ストリート
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
1336 中古車掲載台数 21
  • マツダ ロードスター 1.6 SP タイミングベルト交換済み

    本体価格
    59万円

  • マツダ ロードスター 1.5 レッド トップ セーフティパッケージメモリーナビフルセグ

    本体価格
    239万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 当社デモアップ車 ツーリングパッケージ

    本体価格
    289.3万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP キーレス ETC

    本体価格
    85万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S 車検2年 5MT Bluetooth 全国1年保証282部品

    本体価格
    123万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6AT ETC BOSE ドラレコ

    本体価格
    329.7万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Sスペシャル ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    208万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速 ドラレコ ETCキーフリー 保証1年付

    本体価格
    154万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S MT BSM LEDヘッド 純正16インチAW 禁煙

    本体価格
    220.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS MSエアロ レイズOPアルミ ブレンボ

    本体価格
    330万円

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    本体価格
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    85万円

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    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

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    88万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

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    59万円

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    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

関東
477
196.5万円
関西
196
207.1万円
東海
234
210.6万円
北海道
21
159.6万円
九州
160
174.8万円
東北
36
174.9万円
北陸・甲信越
57
210.9万円
中国
117
226.4万円
四国
38
186.7万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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ロードスターとストリートのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  ストリート
249.5万円375.3万円 新車時価格 91万円135.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1496 排気量(cc) 656
131~136 最高出力(馬力) 38~44
FR 駆動方式 MR、4WD、FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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