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CX-60とストリートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   ホンダ  ストリート
VS
244.9万円572.5万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
813 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム スポーツ 4WD 

    本体価格
    470万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正12型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    424.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正12.3型ナビ 360℃カメラ BSM 衝突軽減B

    本体価格
    340.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンルーフ 黒革 BOSE 全周囲カメラ

    本体価格
    377万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    359.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ スマートブレーキサポート 禁煙車

    本体価格
    331.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 当社試乗車 360°ビューモニター

    本体価格
    432.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD BOSE 全方位 純正12.3型DA サンルーフ ETC

    本体価格
    399.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 当社デモカー 黒革 BOSE ナビ ETC 衝突軽減

    本体価格
    344.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 10.25インチナビ ETC Sヒーター

    本体価格
    499万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    85万円

関東
248
385.8万円
関西
127
388.7万円
東海
118
381.4万円
北海道
40
403.5万円
九州
100
379.5万円
東北
35
400.9万円
北陸・甲信越
68
390.7万円
中国
67
381.5万円
四国
10
384.9万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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CX-60とストリートのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ホンダ  ストリート
299.2万円646.3万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2488~3283 排気量(cc) 656
188~254 最高出力(馬力) 38~44
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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