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フォーフォーとストリートを比較! - みんなの比較車種

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スマート  フォーフォー   ホンダ  ストリート
VS
19万円268万円
フォーフォーの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
162 中古車掲載台数 21
  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック ガラスルーフ レザーシート ナビBカメラ

    本体価格
    45万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 衝突軽減ブレーキ ETC キーレスクルコン

    本体価格
    42.8万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック BRABUS専用装備/ガラスルーフ/ナビTV

    本体価格
    169.9万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック 

    本体価格
    163万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 

    本体価格
    85.8万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 認定中古車保証2年/シートヒータ/ETC2.0

    本体価格
    178万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック AVナビTV Bカメラ シートH 純正15AW

    本体価格
    40万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック バックカメラ ソナー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    81万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 禁煙車 シートヒーター クルコン ETC

    本体価格
    54.8万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック ワンオーナー クルコン Pアシスト ドラレコ

    本体価格
    69.8万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 車検整備付 AC PS 5MT 4WD

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V /カセット/エアコン/パワステ

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    45万円

関東
55
98.1万円
関西
48
117.5万円
東海
23
88.9万円
北海道
0
---
九州
20
96.3万円
東北
3
45.3万円
北陸・甲信越
7
133.5万円
中国
5
78.6万円
四国
1
45万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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スマート  フォーフォー   ホンダ  ストリート
209万円345.2万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3495×1665×1544  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
897~999 排気量(cc) 656
71~109 最高出力(馬力) 38~44
RR 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スマートのメインモデルとして復活したforfour

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。最大の変更点は、4人乗りのforfourがメインモデルとなっていることだ。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲。全長は約3.5mで最小回転半径は4.1mを実現している。エンジンは最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する1Lの直3NAユニット。6速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。また、ユーザーのスマホがナビにもなるスマートクロスコネクトなど、最新の装備も与えられている(2015.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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