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Bクラスとストリートを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Bクラス   ホンダ  ストリート
VS
13万円559万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
505 中古車掲載台数 21
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B170 法定整備付 COM診断付 AT 5人乗

    本体価格
    28万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン SR レザーエクスクルーシブP アドバンスドP

    本体価格
    222.6万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 Bluetooth対応ナビTV前後ドラレコ禁煙車

    本体価格
    69万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ ナイトパッケージ 電動コーナーポール/ハーフレザー

    本体価格
    78.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 弊社試乗車/後期/サンルーフ/純正ドラレコ/

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー スポーツ 

    本体価格
    68万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ AMGレザーEX サンルーフ レーダーSF LED

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 MP202302 パワーシート/シートヒーター/純正ドラレコ

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B250 4マティック スポーツ 4WD 後期型/レーダーS/EXC/AMGスタイlリングPKG

    本体価格
    159.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン レーダーPパノラマSRマルチビームLED禁煙車

    本体価格
    239万円

ピックアップ中古車
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    69.8万円

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    63.9万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD ラクーン

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    15万円

関東
223
183.8万円
関西
98
163.5万円
東海
57
197.2万円
北海道
8
107.6万円
九州
49
156.9万円
東北
16
205.7万円
北陸・甲信越
20
162万円
中国
21
182.3万円
四国
13
150.8万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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メルセデス・ベンツ  Bクラス   ホンダ  ストリート
384万円622.9万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1331~1950 排気量(cc) 656
136~150 最高出力(馬力) 38~44
FF 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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