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デリカD:5とストリートを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ホンダ  ストリート
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 15万円101.8万円
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2441 中古車掲載台数 21
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD オリジナル10型ナビ アラウンドモニター

    本体価格
    464.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 

    本体価格
    125万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD ナビ ETC 後席モニター ETC

    本体価格
    133.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ 両側パワスラ Bluetooth クルコン

    本体価格
    426万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 16インチアルミ/ツインモニター/マーカー

    本体価格
    200万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    125万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 両側パワスラ オートクルーズ

    本体価格
    338.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 純正11型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    486.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G パワーパッケージ 禁煙 ナビ TV CD DVD Bカメ スマキー ETC

    本体価格
    30.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ 後側方検知警報システム

    本体価格
    419.8万円

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    63.9万円

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    65万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD ラクーン

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

関東
750
264.3万円
関西
352
338.9万円
東海
327
292.5万円
北海道
273
278.7万円
九州
223
256.9万円
東北
222
316万円
北陸・甲信越
154
306.4万円
中国
80
326.7万円
四国
60
296.9万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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デリカD:5とストリートのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  ストリート
221.3万円473.3万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1998~2359 排気量(cc) 656
145~170 最高出力(馬力) 38~44
4WD、FF 駆動方式 MR、4WD、FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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