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レガシィB4とストリートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   ホンダ  ストリート
VS
20万円518万円
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中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
520 中古車掲載台数 23
  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト Sパッケージ プレミアムレザーセレクション 4WD 特別仕様/真珠色本革/WORK18AW/Bカメラ/ETC

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD ワンオーナー TVナビ

    本体価格
    109.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 純正18AW 社外エンスタ ウィンカーミラー

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD マッキントッシュ 18インチアルミホイール

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    217万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD エアロ 記録簿 5MT

    本体価格
    160万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD フルエアロ 車高調 マフラー モモステ 17AW

    本体価格
    150.4万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD アイサイト・本革・ナビ・FSRカメラ・ETC

    本体価格
    168.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 後期F型 ダイヤトーンナビ FSBカメラ 黒革

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    92.8万円

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    73万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート アクティストリート 5MT積替 Fディスクブレーキ

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    78万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

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    44万円

  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

関東
202
77.6万円
関西
48
101.8万円
東海
43
92.6万円
北海道
81
72.6万円
九州
38
78.1万円
東北
49
88.2万円
北陸・甲信越
27
92.9万円
中国
15
95.9万円
四国
17
95.6万円
地域別台数
関東
3
60.9万円
関西
3
55.7万円
東海
2
29.9万円
北海道
2
54万円
九州
3
60.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
3
38.3万円

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レガシィB4とストリートのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   ホンダ  ストリート
286.2万円340.2万円 新車時価格 91万円135.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2498 排気量(cc) 656
175 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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