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ヴォクシーとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  ストリート
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
6371 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 純正8型DA 禁煙車 両側電動ドア 衝突軽減

    本体価格
    315.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II トヨタ認定中古車/ハイブリッド保証付き

    本体価格
    297.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌Z 4WD ナビ・ETC・バックカメラ・天井モニター

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z トヨタセーフティセンス

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ ヴォクシー XLエディション 両側電動スライド ナビ 

    本体価格
    37.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 後席モニター 純正10インチナビ TSS ETC

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 後期型 サンルーフ 後席モニター 10型ナビ

    本体価格
    284.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプI 車いす1脚仕様車 

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 禁煙 トヨタセーフティ 社外ナビ 両側PS

    本体価格
    285.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z ナビ フルセグ ETC2.0 Bカメラ 両側Pスラ

    本体価格
    405.1万円

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  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

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    45万円

  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 V /カセット/エアコン/パワステ

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

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  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD ラクーン

    本体価格
    75万円

関東
1613
238.3万円
関西
1026
245万円
東海
946
269.7万円
北海道
376
207万円
九州
900
247.9万円
東北
532
246.8万円
北陸・甲信越
365
256万円
中国
330
278.3万円
四国
283
262.7万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  ストリート
309万円396万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1797~1986 排気量(cc) 656
98~170 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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