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ノアとストリートを比較! - みんなの比較車種

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ノアとストリートの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ホンダ  ストリート
VS
17万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
3304 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 両側電動 ナビ フルセグTV 後席モニタ- ETC

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 4WD ナビTV バックカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII ナビ 後席モニター LEDヘッドランプ

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純ナビTV エンスタ Rモニター パワスラ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 助手席リフトアップシート

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    103.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII フルセグナビTV/バックカメラ/DVD再生/ETC/

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 禁煙車 後期型 黒半革 両側Pスラ 純正ナビ

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 4WD 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 純正10型ナビ ハーフレザー ドラレコ 禁煙

    本体価格
    214万円

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    本体価格
    59万円

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    本体価格
    20万円

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    78万円

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    39万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

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    88万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ・YouTube紹介動画有

    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

関東
898
237.7万円
関西
547
225.3万円
東海
506
243.4万円
北海道
189
225.7万円
九州
460
249.6万円
東北
240
226万円
北陸・甲信越
201
246.1万円
中国
166
250.9万円
四国
97
218.5万円
地域別台数
関東
3
60.9万円
関西
3
55.7万円
東海
2
29.9万円
北海道
2
54万円
九州
3
60.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
3
38.3万円

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ノアとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ホンダ  ストリート
267万円389万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1797~1986 排気量(cc) 656
98~170 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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