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V40クロスカントリーとストリートを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V40クロスカントリー   ホンダ  ストリート
VS
25.6万円249万円
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中古車相場 15万円101.8万円
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130 中古車掲載台数 24
  • ボルボ V40クロスカントリー D4 アクティブ エディション ディーゼルターボ 限定150台 エクステリアキット ツートン革

    本体価格
    127万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD ガラスルーフ パワーシート バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 2018モデル/1オナ/アンバー革/harman/禁煙

    本体価格
    135.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD セーフティPKG ナビPKG バックカメラ 禁煙

    本体価格
    99.5万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 禁煙/ハーマンカードン/ウッドパネル/黒革

    本体価格
    158万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD モメンタム 4WD パワーシートヒーター 全車速追従クルコン

    本体価格
    209.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    204.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 特別仕様車 18インチAW アルミパネル

    本体価格
    179万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ レザーシート HDDナビゲーション ETC

    本体価格
    163万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 

    本体価格
    38万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    26万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 エアコン

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD ツインサンルーフ 同色全塗装済 エアコン

    本体価格
    63万円

関東
43
138.7万円
関西
18
122.2万円
東海
17
127.5万円
北海道
23
104.6万円
九州
4
171万円
東北
11
140.6万円
北陸・甲信越
11
128.7万円
中国
1
108.9万円
四国
2
165.5万円
地域別台数
関東
3
60.9万円
関西
3
55.7万円
東海
2
29.9万円
北海道
2
54万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
3
38.3万円

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V40クロスカントリーとストリートのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   ホンダ  ストリート
339万円479万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1497~1983 排気量(cc) 656
152~245 最高出力(馬力) 38~44
4WD、FF 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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