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クラウンクロスオーバーとN360を比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとN360の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   ホンダ  N360
VS
369万円770万円
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中古車相場 55万円228万円
N360の相場表を見る
695 中古車掲載台数 21
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    481.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD フルエアロ・TSS・ドラレコ・DA・Bカメラ

    本体価格
    396万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD TAS2024展示車両 エアサス 22AW デモカー

    本体価格
    698万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD フルエアロ

    本体価格
    550万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    427.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ホワイトレザー スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    468万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 試乗車UP・ムーンルーフ・PVM・HUD・BSM

    本体価格
    510万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 禁煙車/4WD/衝突軽減/純正ナビ/ドラレコ

    本体価格
    570.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    508.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ナビ・全周囲カメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    438.6万円

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    55万円

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    85.9万円

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    応談

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    138万円

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    本体価格
    105万円

  • ホンダ N360 N-III 記録簿 4速マニュアル N-III CUSTOM

    本体価格
    88万円

関東
191
504.5万円
関西
116
495.9万円
東海
112
510.4万円
北海道
49
510.1万円
九州
105
504.1万円
東北
24
524.9万円
北陸・甲信越
28
513.6万円
中国
41
501.4万円
四国
29
524.5万円
地域別台数
関東
5
115.1万円
関西
4
125万円
東海
1
145万円
北海道
1
85.9万円
九州
5
138.5万円
東北
3
155.5万円
北陸・甲信越
1
148万円
中国
1
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四国
0
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クラウンクロスオーバーとN360のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   ホンダ  N360
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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