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フリードとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
9.8万円399万円
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中古車相場 10万円101万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
4681 中古車掲載台数 182
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 両パワスラ

    本体価格
    163万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    221.6万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 社外ナビ バックカメラ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    220万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー EX 登録済未使用車 6人 リアクーラー BSM

    本体価格
    277.4万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー9インチナビリア席モニター

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    227.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    233万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 9型ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    251万円

  • ホンダ フリード 1.5 G Lパッケージ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 6人乗り 登録済未使用車 リアクーラー

    本体価格
    321.2万円

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    36.8万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側電動スライド ETC スマートキー

    本体価格
    60.4万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 

    本体価格
    22万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 

    本体価格
    81万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正ナビ バックカメラ 左オ-トスライド

    本体価格
    101万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 検2年 istop ナビ TV Bluetooth片側Pスラ

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正ナビ/バックモニター/電動スライドドア

    本体価格
    25.1万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    34.9万円

関東
1503
160.9万円
関西
674
178.8万円
東海
711
192.1万円
北海道
213
179.9万円
九州
583
170.3万円
東北
337
164.7万円
北陸・甲信越
328
179.1万円
中国
219
169.1万円
四国
113
177.9万円
地域別台数
関東
80
41.8万円
関西
17
32.3万円
東海
25
37.2万円
北海道
9
51.3万円
九州
18
43.4万円
東北
14
48.1万円
北陸・甲信越
13
45.8万円
中国
2
30万円
四国
4
36.2万円

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ホンダ  フリード   日産  ラフェスタハイウェイスター
250.8万円360.3万円 新車時価格 199.2万円270万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1496 排気量(cc) 1997~1998
106~118 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

---
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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